Действия парашютистов в особых случаях

Особые случаи в ЛА, в свободном падении, при раскрытии парашюта, под открытым куполом, при приземлении.

1. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ЛА

• Отказ ЛА — высота меньше 300 метров — принять положение тела для аварийного приземления в ЛА.
• Отказ ЛА — высота — выше 300 метров до 800 метров — встать к двери ЛА, взять двумя руками кольцо ПЗ, отделится и немедленно выдернуть кольцо ПЗ.
• Отказ ЛА — высота выше 800 метров до 4000 метров — отделение с немедленным раскрытием основного парашюта.
• Непреднамеренное открытие ранца в ЛА — быстро взять в руки вытяжной парашют и все, что выпало, сесть как можно дальше от двери (рампы). Снижение и приземление в ЛА.
• Вытяжной парашют за бортом ЛА, происходит наполнение основного купола — немедленно отделиться от ЛА.

2. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ РАСКРЫТИИ ПАРАШЮТА

• Полный отказ — падение продолжается, ранец парашюта закрыт, над головой ничего нет.
• Частичный отказ — сопровождается частичным наполнением купола. Над головой что-то есть. Но безопасное приземление не обеспечивается.
• Проблемы с основным куполом — частичный отказ, который как правило можно устранить. Купол при этом наполнен.
• Критерии проверки работоспособности купола — наполнен, устойчив, управляем.

Высоты для принятия решения:

• 600 метров — предельная высота для принятия решения на отцепку основного и открытие ПЗ.
• 300 метров — высота ввода в действие ПЗ без отцепки основного купола.

Порядок действий при открытие запасного парашюта:

• прогнуться, закинув ноги назад, проконтролировать высоту, посмотреть на подушку отцепки;
• взять подушку отцепки двумя руками, посмотреть на кольцо ПЗ;
• выдернуть подушку отцепки на всю длину рук, левой рукой довыдернуть оставшуюся часть троса и выбросить подушку отцепки, по прежнему смотреть на кольцо ПЗ;
• взяться двумя руками за кольцо ПЗ, выдернуть и выбросить его;
• контроль раскрытия ПЗ, его осмотр и проверка: наполнен, устойчив, управляем.

Проблемы с основным парашютом:

• Закрутка строп.
  Контроль высоты, не трогая стропы управления, помогая своим телом, раскрутиться, только после этого можно расчековать стропы управления. Не удается устранить — контроль высоты — отцепка.
• Не сход слайдера. Крайние секции не наполнены.
  Контроль высоты, расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить, 2-3 раза. Не удается устранить — контроль высоты — отцепка.
• Зацепление вытяжного парашюта за стропы основного парашюта. Обрыв строп. Порыв купола.
  Контроль высоты, проверка управляемости парашюта "Наполнен — Устойчив — Управляем", развороты вправо, влево, режим торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.
• Нерасчековка (или обрыв) одной стропы управления. Началось вращение.
  Расчековать вторую стропу управления и ее натяжением компенсировать вращение, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задний свободный конец. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.
• Частичный отказ. Перехлест.
  Контроль высоты, попытаться устранить — расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить действуя по принципу "двух попыток". Не получается — контроль высоты, отцепка — ввод в действие ПЗ.
• Купол во "флаге" или не наполнение купола.
  Контроль высоты — выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
• Не выход купола из камеры.
  Контроль высоты — выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
• Дуга.
  Сделать попытку устранить. Контроль высоты, поддерживая положение прогиба, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
• Полный отказ.
  Контроль высоты, отцепка, ввод в действие ПЗ.

Внимание! Всегда помнить и делать:

• Контролировать высоту.
• При невозможности устранить отказ — контроль высоты — отцепка и раскрытие ПЗ.
• При неуверенности — контроль высоты — отцепка и раскрытие ПЗ.

3. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПОД ОТКРЫТЫМ КУПОЛОМ

• Столкновение с другим парашютистом под куполом.
  Если столкновение произошло и купола перепутались — возможно сильное вращение. Необходимо установить голосовой контакт и сообщать о своих действиях. При этом тот кто выше — отцепляется первым и открывает ПЗ. Тот кто висит ниже — не отцепляет основной парашют, пока из него не выберется партнер. При этом все отцепки производятся до высоты 300 метров, ниже — открытие ПЗ без отцепки.
• Совместная работа двух парашютов (основного и запасного).
  При стабильном «биплане» оставьте зачекованными стропы управления заднего парашюта и мягко управляйте с помощью переднего. Не делайте торможение при приземлении. Отцепка основного запрещена, во избежания запутывания. Будьте готовы к приземлению по ветру. Будьте готовы немедленно отцепить основной при переходе конструкции в «веер» При пикировании двух куполов — «колокол» — немедленная отцепка основного. С перепутанными основным и запасным парашютами будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.

4. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИЕ НА ПРЕПЯТСТВИЯ

Изучите на карте района аэродрома все препятствия и возможные площадки для приземления вне аэродрома, во избежание попадания на преграды. Выполняйте приземление «поперек ветра» или «по ветру» в случае необходимости.

• Приземление в лес, на деревья.
  При приземлении на деревья примите защищенное положение тела: ноги плотно сожмите вместе (ступни не перекрещивать), локти опустите вниз и прижмите к груди, руки перекрестите перед лицом, не выпуская строп управления. Приземление в лес осуществляется на полной скорости. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката. Если вы зависли и не травмированы, подайте знак руками летчику, кружащему над вами. Ждите квалифицированной помощи, если вы не уверены, что сможете безопасно освободиться от зависания.
• На воду.
  НЕ ОТЦЕПЛЯЙТЕСЬ непосредственно перед приводнением. После приводнения быстро освободиться от подвесной системы, затем нырнуть в противоположную сторону от упавшего в воду купола, во избежание запутывания в куполе или стропах.
• Линии электропередачи.
  Выполняйте приземление параллельно проводам, не касайтесь более чем одного провода одновременно. Если вы повисли — ожидайте квалифицированной помощи. Не прикасайтесь ни к чему, что может иметь контакт с землей.
• Преграды: здания, сооружения, ЛА, автомобили.
  Ноги и ступни плотно сожмите вместе. Принимайте удар об препятствие ступнями ног. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката.
• Приземление вблизи ЛА с вращающимися винтами (ВПП, РД, стоянка).
  Немедленно загасить и плотно собрать купол, в случае невозможности загасить купол — произвести отцепку основного.