Особые случаи в ЛА, в свободном падении, при раскрытии парашюта, под открытым куполом, при приземлении.
1. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ЛА
- Отказ ЛА — высота меньше 300 метров — принять положение тела для аварийного приземления в ЛА.
- Отказ ЛА — высота — выше 300 метров до 800 метров — встать к двери ЛА, взять двумя руками кольцо ПЗ, отделится и немедленно выдернуть кольцо ПЗ.
- Отказ ЛА — высота выше 800 метров до 4000 метров — отделение с немедленным раскрытием основного парашюта.
- Непреднамеренное открытие ранца в ЛА — быстро взять в руки вытяжной парашют и все, что выпало, сесть как можно дальше от двери (рампы). Снижение и приземление в ЛА.
- Вытяжной парашют за бортом ЛА, происходит наполнение основного купола — немедленно отделиться от ЛА.
2. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ РАСКРЫТИИ ПАРАШЮТА
- Полный отказ — падение продолжается, ранец парашюта закрыт, над головой ничего нет.
- Частичный отказ — сопровождается частичным наполнением купола. Над головой что-то есть. Но безопасное приземление не обеспечивается.
- Проблемы с основным куполом — частичный отказ, который как правило можно устранить. Купол при этом наполнен.
- Критерии проверки работоспособности купола — наполнен, устойчив, управляем.
Высоты для принятия решения:
- 600 метров — предельная высота для принятия решения на отцепку основного и открытие ПЗ.
- 300 метров — высота ввода в действие ПЗ без отцепки основного купола.
Порядок действий при открытие запасного парашюта:
- прогнуться, закинув ноги назад, проконтролировать высоту, посмотреть на подушку отцепки;
- взять подушку отцепки двумя руками, посмотреть на кольцо ПЗ;
- выдернуть подушку отцепки на всю длину рук, левой рукой довыдернуть оставшуюся часть троса и выбросить подушку отцепки, по прежнему смотреть на кольцо ПЗ;
- взяться двумя руками за кольцо ПЗ, выдернуть и выбросить его;
- контроль раскрытия ПЗ, его осмотр и проверка: наполнен, устойчив, управляем.
Проблемы с основным парашютом:
- Закрутка строп.
Контроль высоты, не трогая стропы управления, помогая своим телом, раскрутиться, только после этого можно расчековать стропы управления. Не удается устранить — контроль высоты — отцепка.
- Не сход слайдера. Крайние секции не наполнены.
Контроль высоты, расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить, 2-3 раза. Не удается устранить — контроль высоты — отцепка.
- Зацепление вытяжного парашюта за стропы основного парашюта. Обрыв строп. Порыв купола.
Контроль высоты, проверка управляемости парашюта "Наполнен — Устойчив — Управляем", развороты вправо, влево, режим торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.
- Нерасчековка (или обрыв) одной стропы управления. Началось вращение.
Расчековать вторую стропу управления и ее натяжением компенсировать вращение, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задний свободный конец. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.
- Частичный отказ. Перехлест.
Контроль высоты, попытаться устранить — расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить действуя по принципу "двух попыток". Не получается — контроль высоты, отцепка — ввод в действие ПЗ.
- Купол во "флаге" или не наполнение купола.
Контроль высоты — выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
- Не выход купола из камеры.
Контроль высоты — выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
- Дуга.
Сделать попытку устранить. Контроль высоты, поддерживая положение прогиба, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
- Полный отказ.
Контроль высоты, отцепка, ввод в действие ПЗ.
Внимание! Всегда помнить и делать:
- Контролировать высоту.
- При невозможности устранить отказ — контроль высоты — отцепка и раскрытие ПЗ.
- При неуверенности — контроль высоты — отцепка и раскрытие ПЗ.
3. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПОД ОТКРЫТЫМ КУПОЛОМ
- Столкновение с другим парашютистом под куполом.
Если столкновение произошло и купола перепутались — возможно сильное вращение. Необходимо установить голосовой контакт и сообщать о своих действиях. При этом тот кто выше — отцепляется первым и открывает ПЗ. Тот кто висит ниже — не отцепляет основной парашют, пока из него не выберется партнер. При этом все отцепки производятся до высоты 300 метров, ниже — открытие ПЗ без отцепки.
- Совместная работа двух парашютов (основного и запасного).
При стабильном «биплане» оставьте зачекованными стропы управления заднего парашюта и мягко управляйте с помощью переднего. Не делайте торможение при приземлении. Отцепка основного запрещена, во избежания запутывания. Будьте готовы к приземлению по ветру. Будьте готовы немедленно отцепить основной при переходе конструкции в «веер»
При пикировании двух куполов — «колокол» — немедленная отцепка основного.
С перепутанными основным и запасным парашютами будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.
4. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИЕ НА ПРЕПЯТСТВИЯ
Изучите на карте района аэродрома все препятствия и возможные площадки для приземления вне аэродрома, во избежание попадания на преграды.
Выполняйте приземление «поперек ветра» или «по ветру» в случае необходимости.
- Приземление в лес, на деревья.
При приземлении на деревья примите защищенное положение тела: ноги плотно сожмите вместе (ступни не перекрещивать), локти опустите вниз и прижмите к груди, руки перекрестите перед лицом, не выпуская строп управления. Приземление в лес осуществляется на полной скорости. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката. Если вы зависли и не травмированы, подайте знак руками летчику, кружащему над вами. Ждите квалифицированной помощи, если вы не уверены, что сможете безопасно освободиться от зависания.
- На воду.
НЕ ОТЦЕПЛЯЙТЕСЬ непосредственно перед приводнением. После приводнения быстро освободиться от подвесной системы, затем нырнуть в противоположную сторону от упавшего в воду купола, во избежание запутывания в куполе или стропах.
- Линии электропередачи.
Выполняйте приземление параллельно проводам, не касайтесь более чем одного провода одновременно. Если вы повисли — ожидайте квалифицированной помощи. Не прикасайтесь ни к чему, что может иметь контакт с землей.
- Преграды: здания, сооружения, ЛА, автомобили.
Ноги и ступни плотно сожмите вместе. Принимайте удар об препятствие ступнями ног. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката.
- Приземление вблизи ЛА с вращающимися винтами (ВПП, РД, стоянка).
Немедленно загасить и плотно собрать купол, в случае невозможности загасить купол — произвести отцепку основного.
